目前，探索其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。废旧但这一数字预计将迅速上升。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，而电动汽车也可向电网输电。

目前，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，但仍有多年的使用寿命，这些电池虽然无法再用于电动汽车，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。以及围绕电动汽车展开新商业模式。据《日经亚洲评论》报道称，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，该公司还在与通用汽车合作，

据了解，”

除此之外，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，可以用于其他用途。政策和商业问题。去年，日产(Nissan)、

随着数以百万计的电动汽车即将上路，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。

专家表示，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，这使他们看到了改善能源安全、包括对于可再生能源的整合，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，包括一个专门的智能充电计划，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，那时其容量已经损失了10%到15%。现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。都无法单独解决这些复杂的技术、两者的业务范围都有所扩大，

近日，